FRAGATA "COMANDANTE JOÃO BELO"
O MAR PORTUGUÊS
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| Assim se aprende a ser marinheiro |
Portugal, tem o privilégio de ser um país beneficiado pela imensidão do Mar, que o acompanha, desde o Continente, até aos Arquipélagos da Madeira e Açores.
Portugal tem uma superfície territorial de 92.000 Km2 e uma Zona Económica Exclusiva (ZEE), de 1 milhão 658 mil Km2, tornando o nosso pequeno país no 11º, ao nível mundial. Com os novos acordos a decorrer, esta ZEE, ainda poderá ir para 3,6 milhões de Km2.
Será no fundo dos oceanos, que se encontram as riquezas e os bens por descobrir.Não é só na superfície, que o Mar nos poderia ajudar. A parte subaquática é bastante rica, não só em peixe, mas também em minerais, produtos químicos, medicinais e outros materiais.
O Mar português, está ainda por explorar e se Portugal não aproveitar a sua exploração, outros virão que o farão!!!!
Portugal não deve demitir-se da sua soberania marítima. Se o fizer, todas as responsabilidades marítimas de Portugal seriam logo ocupadas, por outros países, especialmente pela Espanha.
Lembro-me de em um dos discursos do Sr Presidente da República Cavaco Silva, dizer, que a recuperação da nossa economia, passava pelo Mar!
Utilizando o Mar como "Auto Estrada", encurtariam-se as distancias e os gastos.
O Mar português está abandonado. Portugal tem que aproveitar, o que a Natureza nos proporciona, se não o fizerem, deixamos de ser quem fomos ao longo de séculos.
António da Silva Martins, (Marinheiro Radarista nº 1330/66)
A REALIDADE ESTÁ A APARECER!!!
(http://www.youtube.com/watch?v=71J8Yqykgs0&feature=em-subs_digest&list=TLa-vOTMCbY7w)
O MAR PORTUGUÊS - VÍDEO DA MARINHA DE GUERRA PORTUGUESA
MARINHA DE GUERRA PORTUGUESA
VISÃO ESTRATÉGICA
VISÃO ESTRATÉGICA
ENGENHARIA NAVAL
A Marinha Portuguesa de 1974 até agora - um
testemunho
18-01-2012
O que vou apresentar não é um trabalho de história, pois não sou historiador. É apenas um testemunho das minhas vivências e experiências relacionadas com a Marinha Portuguesa desde 1974 até agora, finais de 2011.
1 - Introdução
Desde há alguns anos tem vindo a aumentar o interesse pelo MAR resultando grande movimento de reuniões, seminários, congressos e natural produção de comunicações e até cursos. Incluindo a formação da Estrutura de Missão para os assuntos do Mar que tem tido ação muito efectiva no tratamento da nossa zona atlântica, mas sempre deixando para trás a MARINHA.
Aliás este assunto das riquezas potenciais dos fundos do oceano já vinha a ser tratado há bastante tempo, como por exemplo aconteceu aqui na Sociedade de Geografia com uma sessão em 1976 onde colaboraram o Alm.te Barahona Fernandes, o Dr. João Telo Pacheco e o Com.te Serra Brandão mas as autoridades políticas só mais tarde concretizaram as ações a desenvolver.
1 - Introdução
Desde há alguns anos tem vindo a aumentar o interesse pelo MAR resultando grande movimento de reuniões, seminários, congressos e natural produção de comunicações e até cursos. Incluindo a formação da Estrutura de Missão para os assuntos do Mar que tem tido ação muito efectiva no tratamento da nossa zona atlântica, mas sempre deixando para trás a MARINHA.
Aliás este assunto das riquezas potenciais dos fundos do oceano já vinha a ser tratado há bastante tempo, como por exemplo aconteceu aqui na Sociedade de Geografia com uma sessão em 1976 onde colaboraram o Alm.te Barahona Fernandes, o Dr. João Telo Pacheco e o Com.te Serra Brandão mas as autoridades políticas só mais tarde concretizaram as ações a desenvolver.
Mar sem Marinha é pouco mais que paisagem
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| Com Marinha, Portugal já foi um país central. |
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| Sem Marinha, Portugal é um país europeu periférico (à equipa do Google, por favor não eliminem esta foto do próprio autor deste texto)"joni.francisco@cargoedicoes.pt" |
E quando alguém afirma que não temos Marinha porque somos pobres, é porque está navegando com rumo errado a 180º, pois a realidade é que somos pobres porque deixámos de ter Marinha.
Até tivemos um Ministro nesta área cujo interesse pelo mar era olhar para ele no paredão e almoçar contemplando-o, o que pode ser poético e gastronómico, mas pouco eficiente para o País.
Dadas as dificuldades que o País enfrenta no fim do período contemplado neste trabalho, provavelmente poucas vezes, ou até talvez nunca, foi tão importante observar o passado a pensar no futuro, pois só corrigindo os erros cometidos no passado, poderemos sobreviver com independência e melhorar o nosso nível de vida, de forma sustentada.
E esta realidade foi uma das razões que me trouxeram aqui e roubar-vos estes minutos. Além de que tenho a consciência de que a minha carreira já vai longa e tudo o que é humano é transitório.
Como disse Fernando Pessoa:
Temos, todos que vivemos,
Uma vida que é vivida
E outra vida que é pensada,
E a única vida que temos
É essa que é dividida
Entre a verdadeira e a errada.
Devo dizer-vos que várias vezes em que tive oportunidade de apresentar comunicações na Academia de Marinha, afirmei ser a Armada o último reduto da resistência à onda de destruição da Marinha, que assolou este País nestas últimas décadas, e acrescento agora, pela influência de três is nefastos: ignorância, inércia, inveja. E que tanta influência tiveram na génese da atual situação que atravessamos.
Mas antes de iniciar devo explicar o que entendo por Marinha Portuguesa pois se alguém consultar a “net” vai ter acesso apenas à Armada, o que tem alguma razão de ser, pois a nossa Marinha Mercante atual é quase nada, a Marinha de Pesca tem vindo a diminuir e a de Recreio está a 20% do que devia e continua a ser muito mal compreendida e mal tratada.
Por que razão ou razões passámos da situação, na minha opinião invejável, de termos um “cluster” da Marinha, entendido e praticado como o conjunto das várias Marinhas civis e a Marinha de Guerra, ou seja, a Armada, há séculos e com provas dadas, e de repente, tudo é apagado e rapidamente desaparece?
A Marinha, nesta definição antiga, sofreu as consequências do nosso atrasocientífico, tecnológico e industrial que se verificou no século XVIII e se arrastou ao longo do século XIX, atraso este que só começou a ser recuperado após as primeiras décadas do século XX, com o início do desenvolvimento do ensino técnico de que o Instituto Superior Técnico (1911) é provavelmente o melhor exemplo.
Assim, como consequência natural deste atraso, a nossa Marinha arrastou-se penosamente até à segunda guerra mundial – de 1939 a 1945- em que as suas fraquezas provocaram uma reação do Governo, expresso na formação de empresas nacionais no ramo energético e ao célebre despacho 100, do então Ministro da Marinha Américo Tomás, que foi a base da nossa nova Marinha Mercante, a qual em 1974 ocupava lugar significativo no transporte Marítimo mundial e estava em progresso como terceira bandeira, em particular nos casos da E. Nacional de Navegação, da Insulana e da Soponata.
Aqui ainda há mais uma explicação para uma pequena discrepância entre o título e o texto, pois no primeiro está a data 1974, em que se verificou a mais profunda alteração da estrutura da nossa Marinha, e no segundo verifica-se o seu início em 1971 que corresponde à data em que eu iniciei a minha atividade profissional nela e que julguei indispensável para se compreender a minha posição em 1974 e no que se seguiu.
NOTA DO BLOGUER:
O texto e as fotos publicados neste artigo, foram gentilmente cedidos, pela REVISTA CARGO ( www.cargoedicoes.pt), a quem fico muito grato.
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"ABANDONADO". Será este o futuro do MAR PORTUGUÊS!?
Esta foto é propriedade do Fotografo José Frade, que gentilmente cedeu
autorização escrita, para ser usada neste Blogue.
A mesma encontra-se devidamente assinada pelo seu autor.
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| O que temos e não aproveitamos - MAR (Sail-2010 Amsterdam) |
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| NRP "Sagres" Foto publicada no Grupo "A Nossa Barca" |
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| Veleiros comerciais a chegarem a Lisboa, com carga de outros países. |
